大家看多了实车谍照,但是对于内核的部分反而不容易见到,当然也不怪谁,现在不是流行全封闭式机舱(说的是发动机舱)设计嘛,塑料罩一上,那视觉效果就是豪车范的,奇瑞即将推出的高端品牌星途也同样如此,计划上全罩,而真实的机舱很多人可能一辈子都懒得去看一眼,但是整车设计中的机舱布局依然是关键,揭开盖子美观度也同样重要,看到凌乱的走线不光是你崩溃,连维师傅也会崩溃(顺带加一句,昨天写的H2O是水分子式的化学符号,脑抽写成了氢气)。

其实星途TX的机舱布局很早就有谍照,但是这个角度的不算多见,早期都带有一点偷拍性质,角度明显偏低,只能看到一个大概,而此次机舱角度正好合适,整个机舱的布局一览无遗,其中最显然的当然是早已明确的1.6TGDI发动机,独特的进气歧管造型可以非常明确就是它,当然这台发动机大家算是期盼已久,目前已经全面铺开,不光是奇瑞在用,连捷途都已急不可耐的立即装车公布售价,期盼的原因不光是145Kw/5500rpm(最大净功率140Kw /5500rpm)、峰值扭矩290Nm/2000~4000rpm的数据,而是更强的适应性,可以喝92#辛烷值的粗粮,整机NVH提升幅度更大,根据前期官方PPT图提供的信息(仅代表官方信息,不代表笔者认可,真金还需火来练):采用了奇瑞iHEC(智效)燃烧系统,这也是奇瑞的核心研发体现,主要是高强度滚流进气系统、200/350bar高压共有系统、90毫焦高能点火系统、第三代智能控制系统、智能高效清洁燃烧等,而其中进气道采用了与1.5TCI一样的鱼肚型设计,Masking燃烧室提升低升程进气滚流比,将进气内能增强50%,汽油引导型喷雾则减小缸内湿壁量,让燃烧更充分,将有害颗粒排放物降低90%。滚流保持型活塞降低进气能量衰减速度,改善燃烧等。

▲ 上图为早期传出的奇瑞1.6TGDI实机谍照

全新的1.6TGDI发动机设计有快速升温的冷却系统,主要是提供暖机速度、温度精准控制、降低摩擦功、提高热效率,主要有开关水泵减少热量损失,提高热效率,暖机速度提升20%,集成缸盖水套提高发动机温升速度,让发动机更快进入良好工作状态,横流式水套实现发动机本体温度均匀分布,电子节温器精准空调水温,优化燃烧工作环境,有效降低摩擦功和有害物质排放;六大方面降低摩擦技术,主要是EVP等降低74%、发电机OAD等附件系统降低22%、配气正时系统降低10%、冷却系统降低10%、润滑系统降低36%、曲柄连杆机构降低12%。

▲观致发动机舱布局(由于找不到干净的机舱图,大家将就一下)

另一个颇有意思的部分就是调取观致发动机舱布局图做一个对比就能发现,星途的机舱布局与观致的确实非常接近,当然细节有改动,并不是“临摹”版完全不动,只能说整体框架接近,也说明了两者的平台共享性,当然前期光是看后悬下摆臂就能明白了,现在整体的机舱布局更证明了两者的传承性,也说明了观致当初的平台设计是非常成功扎实的,原先的1.6TCI发动机更换为1.6TGDI发动机吼,各个走线的摆放更为规整,特别是发动机缸盖边侧增加了固定卡柱,走线较之1.6TCI更高一点,完全避开了发动机缸盖,视觉效果也更好一些。

请忽略掉那个C&C车标,现在都改字母串EXEED了,龙鳞格栅也成了历史,幸运的话也许淘宝能提供。

奇怪的是仪表盘(全液晶)与中控部分则是目前量产版星途TX的式样,特别注意电子档杆后端的多功能旋转键,也是星途TX量产版定版式样,但是方向盘还是C&C的LOGO,凌乱的测试线数据表明还在测试什么,只是现在看不到任何提示,也许还有什么全新的测试项目,这里就不做任何揣测了,毕竟重点不是介绍这部分。

据说现在开始内部培训(这配色真够土豪的,说是去年七八月份的试产车,那么配色评审的可能性很大),结合前几天星途TX/TXL开始外运来看,各项前期准备工作都在有条不紊的推进之中,由于还没有正式的官方信息发布,因此还不能立即下肯定的结论是否是三月底正式推向市场开售,稳妥点,还是耐心的等待更多的官方信息为准。